美团滴滴打车，这次滴滴倒下美团打车会不会接手滴滴的市场占有率？
现在就说滴滴要倒下还言之过早，不知道楼主是怎么判断出来的？小心滴滴的公关团队，找你麻烦。
回到问题的本身，滴滴本事确实问题不少，能不能过掉眼下这个坎，还得看滴滴自身的危机处理能力。在国内搞商业不懂政治，那是走不远的。古往今来俱有之！
退一万步来说，滴滴真的出现大的危机，目前在打车市场，仍然有非常多的可选择性，你可以打开百度地图，或者高德地图，上面依然有非常多的选择，如曹操，如祺出行，阳光，首汽等。要说完全被美团接手，美团头上还悬着一把达摩克利斯利剑，自己的问题先要梳理清楚。
如今商业的大原则就是科技向善，保证信息安全，服务于国家科技复兴战略。否则都是越走越窄，不久矣！
美团滴滴快车和滴滴外卖？
众所周知，在打车领域，滴滴可以说几乎垄断了这个领域，而在外卖行业，美团和饿了吗占据着绝大部分的市场。美团做打车，滴滴做外卖，两大巨头跨行业争夺市场，我更看好美团打车一些。
下面从双方的优劣势分析一下：
美团打车：
美团本身就是服务衣食住行吃喝玩乐的，从现在的领域延伸到打车，自然是水到渠成，拓宽延伸完善了自己的领域。在者美团活跃人数多，在高峰时间滴滴等车困难，多一个选择自然容易被大家接受。而且在滴滴高抽佣的情况下，多一个平台自然会吸引更多司机。但是美团面临的困难也是显而易见的，进入新领域抢占市场必须烧钱补贴，而美团在多个板块仍然处于投资烧钱阶段，美团很难在长时间的价格补贴战中和滴滴抗衡，这就看美团对打车信心和投入了。
滴滴外卖：
滴滴是做打车这一单一领域的，无法像美团一样，把平台的活跃用户自然而然的转移到外卖上。而且现在外卖市场成熟，商家配送链完成，在用户熟悉了美团，在没有明显的问题情况下，很难倒向另一平台，思维角度，滴滴叫外卖总觉得有点奇怪。而且滴滴做外卖，需要从头布置市场，招募骑手，协调商家，这些都会造成阻碍。但是滴滴也是有优点的，品牌影响力大，用户规模大，推广起来更容易些。再就是补贴大战，滴滴不惧美团，在实惠的补贴面上，还是会影响一部分人的。
孰胜孰负，谁能干过谁，时间会证明一切。你觉得谁更有优势呢，欢迎留言交流。
如何看待美团打车和滴滴外卖之争？
感谢邀请！
美团打车在昨天（3月21日）登陆上海，上线了出租车及快车两种业务，上海用户可以通过美团或美团打车APP体验。很多司机听到这个消息都注册了美团打车，哪个有单就跑哪个，据介绍，当前美团打车前三个月对上海司机不抽成，每单只收0.5元信息费，三个月后抽成8%。当前，滴滴快车每单抽成在20%，加上每单还需扣除0.5元的信息费，导致司机对此怨言很大。
而美团打车的到来必将引爆整个司机圈，多少司机面对诱惑会忍不住“跳槽”？一场出行领域的腥风血雨即将在2018年多座城市上演。
与此同时，为了迎战美团，滴滴被曝将试水外卖业务，滴滴已经成立了“北京再造科技有限公司”运营外卖业务，滴滴出行副总裁罗文为公司法人。滴滴外卖中加入不少百度外卖人员，将于4月1日在无锡上线。
这意味着，美团与滴滴出行互相进入对方核心市场，新一轮“出行+餐饮”大战已悄然打响。但有趣的是，这两家公司背后都有一个共同的股东---腾讯。
结局会是怎样？我的看法是——
1、美团做打车，滴滴进军外卖市场，在出行和外卖业务上，到最后谁也可能吞并不了谁；
2、当前滴滴已经把视线和精力更多的放在上游的交通技术和新能源汽车方面，在打车业务上更多是防守和巩固；
3、美团一直想要打造互联网的闭环，这种没有边界的打法，可能会让其成为互联网公敌，当前，阿里已经收购饿了么，接下来是否会让阿里跟携程、滴滴联合起来对抗美团，让我们拭目以待；当然，美团外卖渠道部2017年会喊出口号“灭饿除滴，商渠共赢”！看来美团已经做好迎战的准备了；
4、最后，两大巨头打到最后，估计还要由两家共同的大股东腾讯出来“调停”。结局会如何呢？让我们拭目以待吧！
多为豪华车最低消费9元？
对美团没有太多特别的爱，平时点餐也是随便点，但是美团推出打车服务这个必须要点赞，因为出行市场滴滴一家独大的弊端已经让人讨厌到极点了。
对于乘客而言，在有Uber和滴滴的年代，Uber有个性化的服务和差异化的车辆，司机素质普遍要比滴滴高，而收费方式也是多元化的，拼车一口价，甚至在并购前也推出了快车一口价的收费方式。而滴滴，却一味的就是凭着市场的领导地位，以低收费的方式抢占市场。无论怎么样，毕竟竞争还是存在的，服务与价格的差异化，总是让人觉得还不错，可这一切在合并后，完全消失·······现在的滴滴提供什么服务大家都知道，不仅贵，而且还有更贵（专车），而稍微便宜点的出行——顺风车，你随时随地都可能打到一辆五菱荣光，什么玩意啊~~~~2017年，是我打的最多的一年。
对于司机而言，在有Uber和滴滴的年代，补贴还是可以的，虽然一直在降，但最起码有竞争在，滴滴也不敢太放肆的去剥削司机。合并以后呢？司机不仅要长时间工作，而且收益越来越差，那些贷款买车来做滴滴的司机，赚的少来，自然而然服务也因为长时间驾驶疲劳而变差，最终和的士司机没什么区别。
所以，当听到美团准备从南京走出去，进入全国10个城市和滴滴竞争，我是举双脚双手赞同的。和神州、首汽、曹操不同的是，美团有着强大的地推能力和执行力，在出行这个市场，不说一定能够战胜滴滴，但是至少充当一个强有力的竞争者是完全合格的。刚刚拿到的30亿美金，也让人或多或少对于美团打车有着一定的期望值。
美团打车继在南京试点10个月后，12月28日正式在全国7个城市的美团APP上线打车入口。包括北京、上海、成都、杭州、温州、福州和厦门在内的7个城市，均已启动“美团打车用户报名”活动。用户报名满20万人，美团打车服务在该城市就会开通。美团点评高级副总裁、出行事业部总裁王慧文表示打车业务源自用户需求驱动，美团点评日活跃用户2.5亿中30%有出行需求。目前，美团打车事业部已经拥有一支超过200人的团队，日订单量也已经突破10万单。2018年，希望我们都可以拿起软件来打车，更好的价格和更好的服务，值得期待！
你们2017年是坐的士多，还是打专车多呢？
为何美团高德烧钱还打不过滴滴？
打车这个行业从来不缺少话题和竞争，虽然之前滴滴跟快滴合并了之后，很多人都以为竞争就此结束了。
但后来市场又加入了很多搅局者，包括高德打车，美团打车，首汽等等。
但不论有多少竞争者入局，始终无法撼动滴滴在打车行业的老大地位，目前滴滴的市场份额仍然非常高，保守估计市占率至少达到80%以上。
看到这很多网友可能就很纳闷了，无论是高德打车还是美团打车，背后实力都非常强，而且过去几年他们也烧了很多钱去抢占客户，但为什么始终打不过滴滴呢？
我个人觉得还是要归功于术业有专攻，滴滴是专注于出行市场，而美团和高德业务者比较杂，杂了精力自然就分散了，而且滴滴作为出行市场的鼻祖，在出行市场已经耕耘了这么多年，不是说随随便便烧钱就能够把他赶出市场。
虽然目前网友对滴滴有很多意见，滴滴的口碑一直并不是很好，但大家仍然一边骂滴滴一边继续使用滴滴。
而大家之所以离不开滴滴，我觉得这里面主要有几个方面的原因。
第一、滴滴资源比较多。经过多年的发展之后，其实滴滴已经形成了一个良性循环。
一方面是平台的网约车司机非常多，消费者很容易就能够打到车，所以用户量越来越多；
另一方面而用户量越来越多，也能够吸引更多的人加入到司机行列当中。
截至2021年，滴滴全球年活跃用户已经达到4.93亿，全球年活跃司机达到1800万。其中滴滴在中国拥有3.77亿年活跃用户和1500万年活跃司机。
也正因为司机数量非常多，所以消费者很容易就能够打到车，这跟其他小平台还是有很大区别的。
如果大家使用过不同的平台，就会发现，在所有打车平台当中还是滴滴最好用，比如高德或者美团打车虽然价格相对比较便宜一些，但是你有可能等很长的时间，有时候平台会给你派2公里以外的车，让你等很长时间，这种体验非常不好。
而正常情况下滴滴打车派单基本上都是在1公里以内，用户等车的时间比较短，这种体验是比较好的，也正因为如此，很多客户都更倾向于使用滴滴下单，而不是用其他平台。
另外滴滴还有一个资源是其他平台没法相比较，那就是微信入口。
微信入口可以直接使用滴滴下单，大家不用单独下载APP那么麻烦，对那些不经常使用打车软件，偶尔只用一次的人来说，只需要打开微信就可以使用了，这是非常方便的。
再说微信拥有10亿以上的用户数量，而且这些用户数量非常活跃，基本上大多数人每天都会使用微信，这可以源源不断的给滴滴带来庞大的客户资源，这是其他平台没法相比的。
第二、滴滴管理比较规范。虽然滴滴久不久就出现一些问题，所以很容易招惹网友的谩骂，有时候连司机也会骂，但是滴滴有问题其他平台同样也有问题，只不过其他平台问题没有被大量曝光而已。
从实际情况来看，其实滴滴作为行业的老大，他的管理要比其他小平台更规范一些。
一方面是滴滴对司机的要求非常严，有很多规范，如果违规了就随时有可能被扣分或者取消资格，所以很多滴滴司机都比较规范，服务态度也比较好。
另一方面滴滴在对待司机上面，明显要比其他平台更友好些，有很多小平台一旦司机违规了或者被投诉了，随时有可能被扣钱，弄好一个月下来都白干了。
而滴滴对司机的处罚方面则相对比较宽容些，比如有时候客户投诉了也不一定被扣钱，在考虑各种因素之后，很多人其实仍然更倾向于加入滴滴，尽管滴滴的佣金可能比较其他平台高一些。
综合各种因素之后，其实从整体来说不论是消费者还是对于网约司机，其实很多人都更倾向于选择滴滴，这不仅仅是一种习惯，更关键是滴滴的整体体验明显要比其他平台更好一些，所以无论是高德还是美团打车干不过滴滴很正常。
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